presque pret pour le 26 / 04 / 2009 =) GP

de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 20:28

quel est le diamètre extérieur de ta masse d'inertie ?

Hypothèse : le diamètre trop important engendre une force centifuge importante et un effet giroscopique élévé qui provoque des efforts radiaux sur l'axe du vilo

Solution : réduire le diamètre de la masse d'inertie.

a+

de **r4gt kanotix** » 03 Mar 2009, 21:37

diametre maxi 110 m sur env. 10 mm d epaisseur puis 90 mm de diametre sur 30 mm .

je pense dessendre a 105 mm :!:

de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 22:22

ou alors ta masse est trop positionnée en extrémité de vilo et le porte à faux par rapport au roulement de l'allumage est un peu grand

a+

de **foguy** » 03 Mar 2009, 23:21

SOLEXGUMP a écrit::salut:

quel est le diamètre extérieur de ta masse d'inertie ?

Hypothèse : le diamètre trop important engendre une force centifuge importante et un effet giroscopique élévé qui provoque des efforts radiaux sur l'axe du vilo

Solution : réduire le diamètre de la masse d'inertie.

a+

oui suit d'accord

de **r4gt kanotix** » 06 Mar 2009, 15:06

bon , le moteur est remonter :oops:

mais , y a plus de pneux dispo en 2 X 16 type VM 100 :cry:

je laisse tomber , je vais pas courrir apres les pieces manquantes

je passerais juste comme touriste

solexgump , je te redonnerais ton " Kit " le jour J :acclam:

de **Thierry** » 06 Mar 2009, 17:09

Tu ne vas quand même pas abandonner ?

Par contre si tu as des problèmes de finances tu devrais mettre ton proto de coté (du moins pour courrir) et te tourner du coté de l'origine: j'ai cru comprendre que tu avais aussi un origine qui marchait fort et là le coût de préparation est bien moindre
De plus il me semble plus facile de trouver un pilote pour un origine que pour un proto: à BUFFO il y aura bien un ou deux pilotes de proto qui seront d'accord pour "s'échauffer" d'abord sur un origine !

Thierry

de **steph** » 06 Mar 2009, 17:20

r4gt kanotix a écrit:bon , le moteur est remonter mais , y a plus de pneux dispo en 2 X 16 type VM 100

je laisse tomber , je vais pas courrir apres les pieces manquantes

je passerais juste comme touriste

solexgump , je te redonnerais ton " Kit " le jour J

tu vas rien laisser tomber! :evil:

tu es a domicile et tu as 2 solex qui tournent
tu temporises niveau finances et tu rappliques

de **r4gt kanotix** » 06 Mar 2009, 17:22

j ai mis tout le necessaire pour que le proto soit operationnel et l origine est en panne a cause d un probleme de frein AR et de carter moteur defecteux ( vis de carter foirer ) .

j ai telephoner a plusieurs endroit pour du 2 X 16 VM 100 , y a plus rien a part du Hutchinson , mais je veut pas de ce pneu , il tient pas la route et il vibre avec le moteur :!:

puis , j ai un dernier soucis qui viens d arriver , ma R4 F4 ne freine plus donc plus de voiture :cry:

quand les em........ s installe :!:

de **steph** » 06 Mar 2009, 17:27

si tu sort pas de solex, tu t'en buffera les couilles.. :mrgreen:

de **harrondo** » 06 Mar 2009, 19:04

steph a écrit:si tu sort pas de solex, tu t'en buffera les couilles..

de **jean-sebBrest** » 06 Mar 2009, 19:33

si ya que le pneu qui pose probleme, je peus t'en donner un.je n'utilise le vm 100 que pour roder mes galet.si tu veus je l'amene a ancenis je trouve quelqu'un qui va a buffo, et tu l'aura le jour de la course. faut pas baisser les bras comme sa.

de **r4gt kanotix** » 06 Mar 2009, 19:35

en faite , je pourait utiliser le " VROOM " de Hutchinson mais quel pression faut t il lui mettre pour qu il soit dur car , il me semble pas franchement terible coter profil !

de **jean-sebBrest** » 07 Mar 2009, 11:36

surtout ne t'embete pas a repondre au messages qui te proposent de te donner un pneu.

de **r4gt kanotix** » 07 Mar 2009, 12:19

jean-sebBrest a écrit::salut: surtout ne t'embete pas a repondre au messages qui te proposent de te donner un pneu.

et je finis mes reglages sur la chambre a air :!:

de **momoy** » 07 Mar 2009, 13:40

si tu perses pas c'est que ton galet est pas agressif :crasy:

presque pret pour le 26 / 04 / 2009 =) GP

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