REGLEMENT 2008

[babacool27]

Quand, tu regarde un solex à l'origine, il n'y a pas de tambour à l'avant

bah oui lol mais à l'arrière il y a quoi??? des tambours d'origine solex

[Titi]

Oui, mais pas à l'avant

[olisox]

je rapelle les points qui permette d'avoir un reglements commun .

ludo dit:

Le règlement en vigueur à Nouziers/Midi Pyrénées/Bretagne-Pays de La Loire/Grand-Ouest est là.

Pour les points relevés:

- les cocottes devienent proto en grand est


- diametre de passage libre en super proto
je suggère plutôt d'AJOUTER "diamètre de passage au plan de joint supérieur à 44mm toléré". Le fait de tolérer permet de faire rentrer dans les clous ceux qui sont au dessus de 44mm mais signifie bien que la norme, la règle est le 44mmm max. Ce qui donnerait pour la rubrique "carter principal" de SP :

"cale de cylindre libre ainsi que sa fixation.
Aucun transfert ne devra déboucher dans le
carter : diamètre de passage au plan de joint 44
mm. diamètre de passage au plan de joint supérieur à 44mm toléré"

- diametre 44 jusqu'au proto
pour être plus précis, pas de changement à ce qui est écrit pour origine,oa,promo, proto.

- pneu 2/14 pour promo ? en plus mais a regler
je n'ai eu aucune requête de qq de chez nous sur ce point. J'aimerai avoir l'avis des pros du promo!

Pour faire simple et efficace, nos amis de l'Est prennent le règlement qui existe sur lequel on ajoute une tolérance sur le 44mm SP et zou! Bravo

à vous!

[StefTeam]

Moi ça me semble bien...

[Titi]

C'est comme cela que cela va être présenté ce soir à la réunion

A la suite de tout cela, il faudra quand même le valider au niveau national pour que tout cela soit crédible.

Une commission national est prévu vers le 15 janvier 2008.



Pour toute cette harmonie

[TSR16]

Apparament les carters du grand est reprennent le systèmes mob avec transferts dans le carter donc tolérer le diametre superieur a 44 mm avec obligation de ne pas avoir de transferts dans le carter ne leur donnera pas possibiliter d'etre reglementaire donc cette close pour moi est pas bonne pour ça surtout si c'est pour arranger certains ceci n'est qu'un avis parmis tant d'autre merci de le respecter

[steph]

Apparament les carters du grand est reprennent le systèmes mob avec transferts dans le carter donc tolérer le diametre superieur a 44 mm avec obligation de ne pas avoir de transferts dans le carter ne leur donnera pas possibiliter d'etre reglementaire donc cette close pour moi est pas bonne pour ça surtout si c'est pour arranger certains ceci n'est qu'un avis parmis tant d'autre merci de le respecter

ils n'ont pas de transfers debouchant dans le carter.


dans mon cas, l'embase du carter et de la cale fait 50.malgrés tout,je compte bien rouler cette année sans refaire de cale

[Titi]

Apparament les carters du grand est reprennent le systèmes mob avec transferts dans le carter donc tolérer le diametre superieur a 44 mm avec obligation de ne pas avoir de transferts dans le carter ne leur donnera pas possibiliter d'etre reglementaire donc cette close pour moi est pas bonne pour ça surtout si c'est pour arranger certains ceci n'est qu'un avis parmis tant d'autre merci de le respecter

ils n'ont pas de transfers debouchant dans le carter.


dans mon cas, l'embase du carter et de la cale fait 50.malgrés tout,je compte bien rouler cette année sans refaire de cale

Trés honnette de ta part Steph, trés bien

[Wable]

C'est sûr qu'il faut être ouvert aux solexistes du grand est en tolerant les moteurs qui ne sont pas selon le reglement "quasi-national".

Par contre en tolerant ces moteurs là, le regelment n'empeche personne de fabriquer de nouveaux carters sans le Ø44.

Pour moi, le risque de tolérer ce type de moteur c'est de les voir se généraliser, même si personnellement jamais je m'orientrais vers ce type de conception.

Bonne journée

Thierry

[steph]

l'année derniere,quand j'ai decider de refaire un solex ,j'avais rien;
j'ai eté bien content de trouver une personne honnete,pour me revendre ses anciens bas moteurs.

la realisation de ces pieces coute chere;c'est sur que si demain je decide de les remplacer,je part direct sur un carter de 44.

[WiWi_Solex]

mon liquide est réalisé avec des transferts latéraux qui proviennent d'un cylindre fonte de scoot

C'est honnete de ta part et je reconnais que c'est un gros travail, d'ailleurs j'ai moi meme realisé le meme type de cylindre avant de me rendre compte qu'il serait plus honnete de ma part de rouler en SP, ce que je fais ( au passage, je suis toujours aussi peu performant en SP qu'en Proto).

Cependant, voici un extrait du reglement Proto :l’opération consistant à réduire le cylindre solex à une simple chemise emmanchée dans un cylindre d’une autre marque ne sera pas autorisée
Wilfried.

[olisox]

C'est comme cela que cela va être présenté ce soir à la réunion

A la suite de tout cela, il faudra quand même le valider au niveau national pour que tout cela soit crédible.

Une commission national est prévu vers le 15 janvier 2008.

on va essayer de finir ca pur le 21 decembre c'est a dire ce mettre d'accord.
en fait ce qui serait bien c'est on tolere ce qui on plus de 44 on les declasse dans aucune course .
par contre vous valider le dia 44 en grand est et les cocotte en proto+ plaque

Pour faire simple et efficace, nos amis de l'Est prennent le règlement qui existe sur lequel on ajoute une tolérance sur le 44mm SP et zou! Bravo
je me charge de faire parvenir le reglement a valider au national ensuite a mr pitou massont

[debecos]

Pour etre encore plus complet et eviter au petit malin de contourner le reglement on pourais faire un phare type :

carter : diamètre de passage au plan de joint 44
mm.
Ancien carter type grand est(diamètre de passage au plan de joint supérieur à 44mm) toléré jusqu en 2010 ou 2015

exemple

[chicane mobile]

mon liquide est réalisé avec des transferts latéraux qui proviennent d'un cylindre fonte de scoot

C'est honnete de ta part et je reconnais que c'est un gros travail, d'ailleurs j'ai moi meme realisé le meme type de cylindre avant de me rendre compte qu'il serait plus honnete de ma part de rouler en SP, ce que je fais ( au passage, je suis toujours aussi peu performant en SP qu'en Proto).

Cependant, voici un extrait du reglement Proto :l’opération consistant à réduire le cylindre solex à une simple chemise emmanchée dans un cylindre d’une autre marque ne sera pas autorisée
Wilfried.

Wilfried, tu n'as pas dû tout lire. Je n'ai rien emmanché du tout, les latéraux sont découpés et brasés sur le cylindre d'origine solex. Le transfert arrière et l'échappement sont de fabrication artisanale.

[TSR16]

C'est comme cela que cela va être présenté ce soir à la réunion

A la suite de tout cela, il faudra quand même le valider au niveau national pour que tout cela soit crédible.

Une commission national est prévu vers le 15 janvier 2008.

on va essayer de finir ca pur le 21 decembre c'est a dire ce mettre d'accord.
en fait ce qui serait bien c'est on tolere ce qui on plus de 44 on les declasse dans aucune course .
par contre vous valider le dia 44 en grand est et les cocotte en proto+ plaque

Pour faire simple et efficace, nos amis de l'Est prennent le règlement qui existe sur lequel on ajoute une tolérance sur le 44mm SP et zou! Bravo
je me charge de faire parvenir le reglement a valider au national ensuite a mr pitou massont

Juste une question c'est toi qui t'occupe de faire changer la reglementation pour toutes les regions mis a part le forum tu demandes l'avis des organisateurs des differents trophée car ça regroupe beaucoup de monde le solex, une personne qui deciderais pour tous le monde sa serait un peu dommage,un système de vote ne pourrais t'il pas etre mis en place pour tous ,une reunion annuelle pourrait etre pas mal aussi ou chacun donnerait son point de vu ,le tous étant d'aller dans la direction du plus grand nombre evidemment