6h de la boissiere (79)

de **momoy** » 30 Aoû 2006, 08:15

je voudrais savoir combien de vous courent en origine et oui il faut bien commencer par une cathegorie.

Car notre super proto n'est conforme au reglement donc on verra plus tard quand j aurais trouvé des plans de fab de bas moteur car je debute dans ce domaine aussi.
:merci:

de **debecos** » 30 Aoû 2006, 08:18

Ta quoi qui n'est pas conforme, je pense que pour ta premiere y a moin de faire un petit ecart

de **momoy** » 30 Aoû 2006, 08:32

le galet est monté en porte a faut

ce qui nous a entrainé le voilage du vilo

en faite c'est un moteur complet de 103 ou on a mis le galet a la place du vario donc imagine ce que ca donne!!!

en gros on a pas de bloc moteur usinée comme vous!!!

Va falloir que je trouve des plans c'est tous. Juste les bases pour savoir les cotes et tolerances pour les roulements et l'emplacement du vilo

voila mais avec un peu de recherche sur le net j espere que je vais trouver.

de **debecos** » 30 Aoû 2006, 08:37

juste pour voir ta des photo de ton montage.

Sinon pour ton bas moteur va voir dans les annonce tu a sa:
carter moteur becker comprenant le carter principal et la flasque d'admition sur le coté acccueillant des clapet de 125 rdx
Prix en €UROS 100 euros ça peut etre une bonne base.
A +++ et bon courage

de **Pilote85** » 30 Aoû 2006, 08:38

A mon avis je sentirais bien le passage au plan de joint de diametre superieur à 44 mm et 2 ou 3 transferts destinés à recevoir un cylindre de mob !!

Tiens pourquipas remonter en origine pour voir si le team du père Noel pourrait aller plus vite que nous? ya bien longtemps que je ne crois plus au Père Noel par contre il peut etre permis de se mefier de son team

de **momoy** » 30 Aoû 2006, 08:51

notre team est le meilleur au niveau conduite avec 8grames d alcool

sinon merci pour le tuyau mais je veux realiser mon propre bas moteur je cherche juste des plans, y a pas un lien avec juste les bases pour acceuillir un cylindre de 103???

dites moi juste oui ou non???
:merci:

et desolé pas de photo
je suis en angleterre et le solex est en france

de **debecos** » 30 Aoû 2006, 09:00

Y a un leger plan dans tutoriaux mécanique, preparation proto/sp, mais c'est pas le top.

de **momoy** » 30 Aoû 2006, 09:07

oui je viens de le voir ca me donne deja une idée!!!

Et puis je ne vais pas mettre un nouveau sujet la dessus car personnes ne va me donner des plans ce que je comprend chacun garde ses petits secret!!!!!!!!!!1

je cherche toujours et encore

si tout fois tu as des infos je suis preneur

de **Pilote85** » 30 Aoû 2006, 09:13

J'ai un pote qui s'est réalisé un bas moteur taillé dans la masse pou accueillir cylindre de 103. Le probleme est qu'il a realisé des transfertsdébouchant dans le bas moteur...

Sinon il va falloir que je fouille dans mes archives car j'ai des plans.

Dis moi on va te reconnaitre facilement à la Boissière !! tu seras le seul à rouler à gauche !! :mrgreen:

de **StefTeam** » 01 Sep 2006, 19:06

Nos solexs sont inscrits !! Espérons que ça se passera mieux qu'à Brie (2 hauts moteurs avant d'abandonner :furious:

mais là j'essaie de venir avec 2 machines. Pour ceux qui y étaient le kawa de Brie et le 5e de Nouziers (élu plus beau solex) :win:

Même si le plus beau c'est celui qui gagne.
A bientôt.

de **Pilote85** » 01 Sep 2006, 21:39

2 hauts moteurs en 6 H ??? tu es payé au rendement !!

qu'as tu fais pour y passer 2 haut moteur? :?:

de **StefTeam** » 02 Sep 2006, 22:06

Pour tout te dire mon pote, c'est 2 hauts moteurs en 1/4 d'heure. :clap:

En effet le solex rentre le moteur ne tourne plus. Démontage, on a avalé un clip d'axe de piston. :furious:

Démontage et remontage et c'est reparti. Mais il suffisait d'y penser, il restait un bout du dit clip dans le bas moteur :roll:

Et il est remonté. :furious:

Bon à savoir pour l'avenir.
Sinon si vous voulez des conseils je suis dispo.
Bref record à battre.
Autant dire qu'on a arrêté.
Rdv à Buissière.

TeamStef.

de **ctotoff** » 03 Sep 2006, 07:29

Stefteam

C'est qui qui est a fond dans ses pensées sur la photo toi ou ton pote :clap:

de **Pilote85** » 03 Sep 2006, 08:05

StefTeam a écrit:Pour tout te dire mon pote, c'est 2 hauts moteurs en 1/4 d'heure.
En effet le solex rentre le moteur ne tourne plus. Démontage, on a avalé un clip d'axe de piston.
Démontage et remontage et c'est reparti. Mais il suffisait d'y penser, il restait un bout du dit clip dans le bas moteur
Et il est remonté.
Bon à savoir pour l'avenir.
Sinon si vous voulez des conseils je suis dispo.
Bref record à battre.
Autant dire qu'on a arrêté.
Rdv à Buissière.

TeamStef.

Bien venu au club !! on a eu exactement la meme à Augan !!
Le ameux petit bout de circlip qui reste, pouant on l'virqé avec un aimant sans qu'il vienne s'y prendre ce ... :furious:

Mais plutot que d'aller remplir la case des infortunés à la buvette, on a gratté la coche qu'avait fait le bout de circlip, et on est repartit !
tant qu'a faire on etait venu pour 6 h.. et on a terminé ( en remplacant une nouvelle fois le haut moteur pour retrouver le 1er cylindre qui, coché lui aussi, etait plus performant ! )

En fait on a fait une course à l'arrache :crasy:

J'attends la reponse de mon co pilote pour voir si on teste à nouveau la tenue de nos circlips à la Boissière !

de **StefTeam** » 03 Sep 2006, 18:37

Je serais bien reparti aussi mais moi quand je serre je fais pas semblant. Les 2 cylindres étaient nases et les pistons n'en parlons pas. J'avais d'autres pistons mais les cylindres sont au nykasil.
Sinon c'est cher l'apprentissage.

Sur la photo c'est Cédric, qui a tourné en 2'48" dans la dernière à Nouziers avec une colonne de direction en vrac et une carburation complétement nase. Une case en moins, bref un super pilote. :clap:

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