Question pour les motoristes

[solex120]

C'est sur qu'il y a des astuces, car avec de l'air la pression va augmenter avec la température.
L'huile doit permettre d'amortir les mouvements on obtient un système amortisseur-ressort (1er ordre) qui va filtrer l'entrée (force due à la pression exercée sur la culasse). Et donc ce n'est plus la pression instantanée qui va déclencher le mouvement mais la PME.

[beniche37]

pour les detos je suis pas trop d'accord avec toi j'ai fais rouler des 125cc en grand prix et on prennait 15 detos du km et on se prennait que 10 km/h dans la tronche par des machine comme les aprillia de Zarco et sa sur une seances de 1h et pas de perte de puissance mais c'est sur a la fin de la seance le piston et hs mais meme sans detos il est hs par sa cote nous on jouet beaucoup sur la detos si tu en prend pas en 125 c'est que la machine et trop riche ou trop decomprimée.

[Lulu]

Bah faut trouver le juste milieu... Avoir un moteur assez poussé pour marcher fort, quitte à ce qu'il y ait des détonations, mais pas trop non plus car trop de détonations brident.

C'est un raisonnement exactement identique au principe même de l'avance. Il y a des effets qui vont dans le sens des perfs et d'autres qui vont dans le sens contraire, l'optimum n'est pas d'annuler ces derniers mais de trouver le juste milieu entre les 2

Bon après si t'as un moteur qui ne détonne pas grâce à l'électronique, c'est quand même mieux que le même moteur sans électronique qui détonne... C'est comme le gars qui sait qu'il est en forme quand il a le barreau toute la matinée, s'il peut être en forme sans barreau c'est pas plus mal

[beniche37]

je suis tout a fait d'accord avec vous mais certaines fois il faut oublier la théorie et faire des essai car on s'appercoit qu'il y a des différences entre la théorie et la réalité sur piste!!!!!!!!!!