renseignement OA

[momoy]

bonjour

Sur le reglement ils disent que l'on peut mettre un carbu sans boite a clapet sur le carter moteur. jusque la je comprend.

Mais il nous demande de laisser le reservoir a l'emplacement d'origine et je pige pas car il va y avoir le carbu.

qq1 a une photo ou pourait m'expliquer???

merci encore

teamperenoel

[pitou49]

Un carbu sans boite à clapets direct sur le carter ?

Sauf si t'as une distribution rotative, j'vois pas bien comment ca va marché... T'aurais pas plutot l'extrait du règlement exact ???

[momoy]

C'EST EN PROMO QUE L'ON A LE DROIT DE FAIRE CA

JE ME SUIS PLANTÉ

EN OA SEULEMENT UN ALUMAGE CARBU D'ORIGINE REALESÉ
ET ALLUMAGE AU CHOIX

DONC CHERCHE PLAN DE PLATINE ET DE CONE MAINTENANT


SINON C'EST QUOI LE MIEUX OA OU PROMO??

IL Y A DANS TOUTE LES COURSES CES 2 CATHÉGORIES???

MERCI

[Stephane]

ça depend ou tu cours.

Le promo faut mieux commencer à l'est , c 'est moins tendu que ces les bretons .... sinon l' OA c'est pas mal pour le debut.

[pitou49]

Meme en promo, j'vois pas comment ca peut fonctionner.

Imagines : tu mets ton carbu à la place du réservoir sans clapets, quand ton piston descend, au lieu de balancer les gaz dans les transferts, tu les refoules dans le carbu...

Pour changer ton allumage, parts d'un MBK51 pour avoir le bon cone. Après quoi, tu mets le volant sur ton vilo, tu regardes l'épaisseur de platine qu'il te faut et pis c'est pas très compliqué de faire le plan avec d'un coté un emboitement + fixation dans le carter d'origine + logement de roulement, et de l'autre l'interface de l'allumage que tu auras choisi...

[momoy]

je vais surement partir pour un promo

car j'ai un tour a ma disposition

je suis d'accord pour l'allumage de 51 mais je n'ai que du 103 et je ne connais que du 103

c pour ca

on est limité a combien en carbu??(12-15-17.5-19)

merci

[tutcgea23]

on est limité a combien en carbu??(12-15-17.5-19)

merci

c tout marqué sur ton réglement diam 12 maxi

[jerome]

Salut à Tous

Un tour oui c'est très utile mais dans toutes les catégories, en OA ça procure beaucoup de boulot ,meme en origine pur (renfort de volants par ex)
Le promo ,ça me semble + facile à l'est effectivement, j'en ai pas vu qui marchaient tant que ça.
Pour le reste il n'y a qu'a consulter les reglements, quoiqu'on en dise sur l'harmonisation ils existent et ça marche pas si mal...

[solex365]

tu trouveras les différents règlements promo ici :

http://wikisolex.free.fr/wiki/index.php?title=Harmonisation_des_r%C3%A8glements

[Stephane]

jerome -> félicitation pour ta deuxieme place à Orges

[solexpromo5823]

oui un promo y a rien de mieux et pas cher !!! et puis il y a de la recherche dans le cylindre , peut te filer plein de tuyau a ne pas faire!!!
que j ai deja realiser et qui ne marche pas !!!mais la je vient de finir un news cylindre made in ...... , cela devrais marcher !!!! normalement!!!
va dans le garage regarde les miens (solexpromo5823) , tu verras que c est simple et pas cher pour debuter . il y a aussi debecos et crusty ..a aller voir ... si sa t interresse si ta un tour , je peut te filer des plan !! mais apres tout et dans le cylindre et le nombre de jour passer dessus essais et remontage de different diagramme cylindre et carbu que fait la difference , c est du boulot !!!
mais quand ta trouver arffff
alors pret pour le grand run des 24h en 2007 a nouziers , la bas c est des bombes!!! c est petit promo !!! et le pire , c est qu ils roulent tous de plus en plus vite!!

[momoy]

je vais commencer avec un carter d'origine renforcer

*pour ca que dois je prendre comme resine
*et je vais garder je pense un cylindre piston de solex que je vais préparer car un glacage de cylindre ca coute cher si je le merde en plus ca va me gonfler

voila