reglement MOB TGO

de **Jef** » 02 Sep 2008, 19:03

je roule en prod
le reglement, je prend celui du site d'amorce50
le reglement pour l endurance n'est pas le meme que pour la vitesse (le ressort de poussé doit rester d origine pour la vitesse)

de **menage** » 02 Sep 2008, 19:19

moi j ai le reglement 2005 2006 et est marquer
ressort de possée libre

il faudrait voir le nouveau 2008 2009

de **r4gt kanotix** » 02 Sep 2008, 19:26

pour le 51 , faut trouver le ressort du 50EV Motobecane , il a une section de fil plus grosse et donc plus dur

:arrow:

mon 51 CF GR1 en est equiper et j utilise casiment pas ma pedale de lanceur , et pour repondre au Kit AIRSAL , j ai le 1 er modele T4 , la conception est bonne mais le traitement nykasil est foireux , il s ecaille au bout de 1500 kms env.

au passant , si quelqu un a ca dans son stock , je cherche 4 billes de 13 mm et 4 billes de 12.8 mm , je pourais enfin regler mon vario Motobec modifier

de **Jef** » 02 Sep 2008, 20:05

menage, envois moi un lien vers ton reglement s'il te plait

de **granjoie** » 02 Sep 2008, 21:20

r4gt kanotix a écrit:pour le 51 , faut trouver le ressort du 50EV Motobecane , il a une section de fil plus grosse et donc plus dur

Ou mettre une vis M10 traversante dans la spirale avec une grosse rondelle de chaque coté et serré :wink:

de **rocyx** » 02 Sep 2008, 22:02

Voici le lien direct du site AMorce 50 pour le Règlement mob du TGO:

http://pagesperso-orange.fr/mcamorce50/ ... ce2007.doc

de **r4gt kanotix** » 02 Sep 2008, 22:46

rocyx a écrit:Voici le lien direct du site AMorce 50 pour le Règlement mob du TGO:

http://pagesperso-orange.fr/mcamorce50/ ... ce2007.doc

apres lecture du reglement le CF ou l XG2 sont bannis sans autres details :arrow:

machine ne pouvant pas etre considere comme standart et rentre dans la categorie " usine / proto "

de **villeger guillaume** » 02 Sep 2008, 23:01

r4gt kanotix a écrit:
rocyx a écrit:Voici le lien direct du site AMorce 50 pour le Règlement mob du TGO:

http://pagesperso-orange.fr/mcamorce50/ ... ce2007.doc

apres lecture du reglement le CF ou l XG2 sont bannis sans autres details machine ne pouvant pas etre considere comme standart et rentre dans la categorie " usine / proto "

le reglement endurance MOB PRODUCTION, c'est a dire la plus petite catégiries si tu veus roulé avec t'es machine il faut faire de la vitesse en OPEN

de **Patrice** » 03 Sep 2008, 08:19

DRAGON a écrit:ben moi je dit que le reglement n'est pas top
meme si on saver qu'a port des barques on n'etais pas comforme a cause de certaine pieces moteur
on a acheter un cylindre airsal trois transfers comme les cylindres d'origine peugeot qui est deux foix moin cher qu'un cylindre d'origine donc pas forcement pour les petites bources se reglement

si tu avais lu le reglement avant de signé ton engagement, tu n'aurais pas gaspiller l'achat d'une merde en plus, autorisé du airsal c'est dans le meme temps laisser l'armement dans les mobs , pas besoin ils sont deja au niveau maxi pour les circuits d'endurance

sinon moi pour avoir gouter aux mobs d'endurance ,le sox SP coute moin cher en entretien (pas en investissement bien sur)

bisous

de **WiWi_Solex** » 03 Sep 2008, 08:48

becker a écrit:autorisé du airsal c'est dans le meme temps laisser l'armement dans les mobs

Mouais

... un ensemble cylindre/piston Airsal 3T c'est moins de 50 €.
Combien pour un ensemble cylindre/piston origine Peugeot neuf ?

En plus, le règlement stipule: "Le traitement de celui-ci est autorisé", donc si tu lui rajoutes un nickasil comme sans doute le(s) "Top team", tu t'en tires pour combien ?

Je pense que vous devriez accepter les adaptables à 3T, c'est plus dans la logique de la course accessible à tous, car on voit bien dans ma démonstration que pour rouler avec du cylindre origine Peugeot neuf il faut débourser beaucoup, donc de nombreux mobeurs tournent avec des cylindres rincés.

C'est juste mon avis et je le partage.

Wilfried.

de **villeger guillaume** » 03 Sep 2008, 09:20

WiWi_Solex a écrit:
becker a écrit:autorisé du airsal c'est dans le meme temps laisser l'armement dans les mobs

Mouais ... un ensemble cylindre/piston Airsal 3T c'est moins de 50 €.
Combien pour un ensemble cylindre/piston origine Peugeot neuf ?

En plus, le règlement stipule: "Le traitement de celui-ci est autorisé", donc si tu lui rajoutes un nickasil comme sans doute le(s) "Top team", tu t'en tires pour combien ?

Je pense que vous devriez accepter les adaptables à 3T, c'est plus dans la logique de la course accessible à tous, car on voit bien dans ma démonstration que pour rouler avec du cylindre origine Peugeot neuf il faut débourser beaucoup, donc de nombreux mobeurs tournent avec des cylindres rincés.

C'est juste mon avis et je le partage.

Wilfried.

un ensemble cylindre/piston neuf pour peugeot environ 100à110€ si tu n'a pas de remise mais par contre il est traité nycasil et c'est super propre

de **Michel** » 03 Sep 2008, 09:45

r4gt kanotix a écrit:
rocyx a écrit:Voici le lien direct du site AMorce 50 pour le Règlement mob du TGO:

http://pagesperso-orange.fr/mcamorce50/ ... ce2007.doc

apres lecture du reglement le CF ou l XG2 sont bannis sans autres details machine ne pouvant pas etre considere comme standart et rentre dans la categorie " usine / proto "

Le réglement c'est le réglement,et comme dit patrice les mob en endurance roule déja très fort et pas besoins d'ètre un super préparateur pour se faire plaisir avec un mob production sur une course.(certe si on est un peu plus préparateur ça peu aider)

Et perso je ne suis pas sur qu'avec "ton avion de chasse" tu arriverai a rivaliser avec les meilleurs des mobs du tgo sur une endurance.

Et puis ils y en a qui savent déja pas trop piloter avec des mobs moyennement puissante alors avec une puissante :!:

Je redit le réglement c'est le réglement et pas la peine de critiquer,il faut s'adapter au réglement et non l'inverse sinon ça sert a rien que des personnes ce casse le c.. a le faire.

Et pas la peine de pleurnicher en disant oui je ne peu pas rouler car le réglement dit ça...etc....

SI ON VEUT ON PEUT sinon on cherche une autre catégorie ou un autre sport (pourquoi pas le tricot)

ceci etait mon avis aussi :wink:

bye michel

de **r4gt kanotix** » 03 Sep 2008, 09:54

oula !!!!

je vous est dit que j avais les docs pour preparer un moteur en version GR1 87 grace a didier thomas , y a pas besoin d aller investir sur un cylindre neuf :shock:

enfin , c est comme vous voulez , moi j ai deja tester sur mon CF et sur un RCX , ca marche pile poile .

de **menage** » 03 Sep 2008, 11:37

il faut que ca reste de l origine, du 9 ailettes pour 103
pas d adaptales!!!

de **TSR16** » 03 Sep 2008, 12:29

Entierement d'accord ,en plus il est tres facilement identifiable,pour le prix y'en a des tonnes a vendre sur les bourses le mien je l'ai trouvé a Emaus :mrgreen:

pour 4 euros et il est nikel manque juste un coup de sablage avec un peu d'alu en moins et en avant guingan comme dis Michel quand on veut on peut :clap:

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