Contrôle technique: va falloir s'équiper...

de **Bernique** » 13 Juin 2016, 17:24

va falloir adapter le matériel de contrôle avant les épreuves en conséquence :mrgreen:

Techniquement, j'en parlais encore il y a peu dans les paddocks de Nouziers... car l'option avec les aimants est facile à mettre en oeuvre en poussant le VM à l'aide de la bobine d'éclairage: il suffit de puiser l'énergie dans une batterie (comme celle pour le éclairage à LEDS) après avoir récupéré le signal par un simple enroulement de fil autour de cette même bobine par exemple (le reste, c'est juste de la régulation électronique pour envoyer la sauce au bon moment).
Vus les composants sur un Origine, on peut facilement envoyer 40W temporairement sur la roue... bref quelques km/h de gagnés en montée :furious:

Même plus besoin de charger les pilotes avant les courses :crasy:

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de **Grandech** » 13 Juin 2016, 19:43

Ils vont finir par vous supprimer les pédales :salut:

de **shadocs** » 13 Juin 2016, 20:20

Techniquement il existe 2 solutions à cette nouvelle donne technologique en voie de se démocratiser

1) interdire et contrôler
2) autoriser les solex hybrides

La première va demander de l'énergie et du travail à ceux qui contrôlent. et une constante
veille techno pour déjouer les ruses de ceux qui veulent passer outre.

La seconde ... va impliquer d'imposer d'autre évolutions de la règlementation pour adapter l'ensemble de la machine
à de nouvelles perfs.

D'un point de vue perso l'idée d'autoriser les solex hybrides en proto et SP me plait.
ma sensibilité de la religion solex fait que J'aimerai que le principe de transmission par un galet unique soit conservée
comme rêgle absolue. Cruel dilemme ... car il impose les contraintes des deux cas de figure.

et bientôt les carters d'origine ... renforcés ...imprimés en 3D
les cylindres de proto (air ou liquide) directement imprimés 3D
Les solex à pile à combustible
Les caméra drones qui suivent les solex
Les solex sans pilote

... jusqu’où ira-t-on ?