Passeport Moto : doc. de nov 2012

[Edwige]

Voici un document de l'Ufolep :

Cliquer sur ce lien ET ALLER A LA PAGE 52

http://ufolep.org/modules/kameleon/uplo ... OMPLET.pdf

[SOLEXGUMP]

Intéressant.... pour qui ?...... encore 5 euros de dépense en plus par an, j'espère que je me trompe

Il faut déjà payer environ 100 euros de licence....heureusement que j'ai une bonne situation, mais nous ne sommes pas tous logés à la même enseigne....

C'est TRES motivant pour les nouveaux venus.

Continuons, on va dans le mur.

C'est juste mon petit coup de gueule du dimanche

[Nicosox]

y'a que 50 pages et c'est à la 50 ca tombe bien

[Clefd'treize]

Faudra en parler aux contrôleurs techniques...

[Lucernne]

Sur la page du passeport technique ils ne parlent que d' "activités mécaniques moto".
J'fais pas de la moto moi, j'fais du solex !

[jean-sebBrest]

ce que j'ai compris, c'est un passeport par pilote ????????? mon fils et jimmy qui roulent sur mon solex ils vont quand meme pas etre obligé de payer ?

[Paulo]

Remplace-t-il le passeport de la machine ?
Merci pour l'éclairage...

[shadocs]

Si j'ai bien compris la mise en place du passeport moto c'est une conséquence d'un article de la RTS

Si j'ai bien compris "il est établi qu'un grand nombre de sinistre intervient" dans les disciplines Moto ... sans plus de précision ... ya pas de chiffre concrets et encore moins de statistiques... sa sent la manipulation du 13H de TF1 cette histoire ...

Si j'ai donc bien compris l'objectif de ce passeport c'est de donner la preuve que les machines sont bien contrôlées
à la fédération délégataire (la FFM), que la CNS fait bien son travail et que donc qu'elle n'est pas la cause première du "grand nombre de sinistre" que personne de connait.

Si jai bien compris aussi .... 31000 licenciés ... ca fait pâlir d'envie la FFM

alors si j'ai bien compris pour apporter la preuve à la fédération que l'UFOLEP effectue une bonne gestion
plutôt de d'établir des statistiques à l'aide du contenu des passeports techniques, le national à décidé de facturer au départemental "à priori" sur la base d'un licencié Moto sur deux, comme ça les fonds rentent de manière certaine
... les stats c'est moins sur.

donc si j'ai bien compris ... à la charge du départemental de facturer ça au club au moment de l'attribution des licences. 31000/2=15500*5=77500 euros pour le national et le départemental est "acculé" à faire payer les licenciés puisque il a avancé les sous.


et donc en gros si j'ai bien compris ... grâce à ce le national apporte la preuve à la fédération délégataire (la FFM) que les machines sont bien contrôlée puisque ils auront vendus 15500 passeports techniques.


Pour ce qui est des problème d'accidentologie et du contrôle des machines
.... ben c'est aux clubs et aux organisateurs de gérer. ... les stats aussi d'ailleurs

travailler plus pour rien gagner dure vie que celle d'un bénévole

Si vous pensez que je comprends tout de travers arrêtez vous la

sinon vous pouvez poursuivre


... si vous êtes la c'est que vous comprenez comme moi
... la suite ...

Comme j'ai pas vu dans la RTS que le passeport devait être payant

j'ai une question : qui à un scan ?
j'ai une 2eme question : avez vous l'habitude de dire merci lorsque on vous e***** ? .... moi non

[Thierry]

Tiens il me semble bien avoir ouvert un post sur ce sujet juste quelques lignes en dessous !
Pas grave mais ce qui m'inquiète le plus c'est les différence entre Ufolep régionales: moi la mienne me facture ce passeport 10 € par licencié ! (normal la vie est plus chère en région parisienne)

Thierry

[Clefd'treize]

...La mise en place du passeport moto a pour objectif l’obligation de respecter la
règlementation en vigueur (article R331-18 et suivants du Code du sport, RTS de la FFM et
règlementation UFOLEP)...


Une petite question: Pourquoi citer l'article R331-18 du code du sport pour justifier la mise en place d 'un passeport moto payant?

Pour info l'article en question:
Les concentrations de véhicules terrestres à moteur se déroulant sur les voies ouvertes à la circulation publique sont soumises à déclaration lorsqu'elles comptent moins de 200 véhicules automobiles ou moins de 400 véhicules à moteur de deux à quatre roues, y compris les véhicules d'accompagnement. Au-delà, elles sont soumises à autorisation.

Pour l'application de la présente section, on entend par " concentration " un rassemblement comportant la participation de véhicules terrestres à moteur, qui se déroule sur la voie publique dans le respect du code de la route, qui impose aux participants un ou plusieurs points de rassemblement ou de passage et qui est dépourvu de tout classement.

Les manifestations comportant la participation de véhicules terrestres à moteur qui se déroulent sur des circuits, terrains ou parcours, tels que définis à l'article R. 331-21 sont soumises à autorisation.

Pour l'application de la présente section, on entend par " manifestation " le regroupement de véhicules terrestres à moteur et d'un ou de plusieurs pilotes ou pratiquants visant à présenter, de façon organisée pour les spectateurs, un sport mécanique sous ses différentes formes.

Toute concentration qui comporte au moins un chronométrage, même sur une distance réduite, est regardée comme une manifestation.

Les circuits sont soumis à homologation dans les conditions définies à la sous-section 5 de la présente section.

[Clefd'treize]

Autre question:

Est-ce que quelqu'un à l'exemplaire de la RTS 2013, je n'ai que la 2012 et je n'y ai pas vu mention d'un obligation de passeport.