:salut: Un grand merci à Patrice et toute l'équipe des bénévoles de Morieux qui se sont donnés à fond pour organiser et maintenir cette manifestation. Même la météo annoncée catastrophique pour le week-end à fini par faire place à un soleil permanent qui faisait oublier les températures. Comme d'hab...

Mail reçu à l'instant, annulé

Présent !

:salut: Un mayennais de plus en solex ça fait plaisir. Je suis sur Laval, n'hésites pas à me contacter en mp si besoin. Promo ou proto, le budget entretien mécanique est à peu près le même, un moteur fait largement la saison normalement, et le rénover est peu coûteux. En revanche le budget consommat...

:salut: Un grand merci à l'amorce 50 pour avoir maintenu cette course malgré toutes les contraintes actuelles, une bouffée d'air frais et une météo au top pour un week-end plaisir. Ça faisait tellement plaisir de revoir vos trognes et de rouler avec vous les amis du solex. Pour ma part, avec Pierre ...

Mingasson a écrit:Moi perso, faudrait que l'on puisse passer peut-être au carbu de 15 est avoir au un meilleurs freinage

Bien, rien de plus simple, il te suffit de cliquer une case plus bas sur la page d'accueil, on appelle ça un prototype

Oui. Mp si vous voulez

:salut: Attention, les protos rns ont le droit de monter des suspensions, ce qui est un avantage non négligeable sur les protos challenge, même avec un moteur légèrement inférieur. Si je suis les raisonnements évoqués plus haut, c'est la course à l'armement, une bonne fourche avec un amortisseur ohl...

Je ne rentrerai pas de le débat du règlement promo qui ne me concerne pas vraiment, mais j'ai juste une interrogation d'ordre sécuritaire.
La fourche et les freins à tambour des promos ne sont ils pas un danger si l'on augmente les vitesses?

Screenshot_20200423-212045_Gallery.jpg :salut: En faisant du tri dans mon ordi cet aprem je suis retombé là dessus, un des dessins que nous avions étudié en 2012 pour la création de notre moteur 2013 (l'actuel). La solution n'avais pas été retenue pour finir, mais le système de valve est proche de ...

Belle initiative de restaurer une telle machine.
J'ai hâte de la voir rouler

C'est vraiment cool comme projet. Ça a tout à fait sa place au rns, c'est bien dans le thème décalé et ingénieux

Clefd'treize a écrit:La vache, c'est une belle pièce.

Pour en revenir à ton montage.
Ça va pas être simple de monter l'ensemble piston/bielle non?

Si tu montes le cylindre sur le carter avec piston et bielle dedans, tu peux engager la bielle sur le vilo au moment d assembler ton carter, ça me semble faisable.

Un travail magnifique.
C'est marrant ce cylindre, piston et dessin de culasse on dirait vraiment le g2 bidalot que j'avais sur ma 103, coïncidence ou inspiration ?

Non je ne pense pas dans la mesure où d'origine, ils ne sont pas continus de haut en bas. Oui bien-sûr d'origine ils sont très courts mais ce que je veux dire c'est que si on parle seulement "d'écartement des gougeons" il doit s'agit de l'écartement de l'axe de ceux si, et d'origine l'éca...