Si tu es adeptes du vintage, les Mikuni de la série VM sont particulièrement adaptées pour les routes défoncées. C'est complètement dépassé d'un point de vue technique mais facile à régler en les modifiant pour adapter des gicleurs Dellorto. La partie boisseau, aiguille, pointeau, est indestructible...

gilles30 a écrit:et je rajoute que je ne sais pas si cet un rotor interne ou externe...
Ca date de fin 80's début 90's

Mini 6, rotor externe il me semble.

Il ''y a pas de clavette, l'avance doit être réglée à environ 1,5 mm PMH. Le repaire du rotor en regard du repair du stator.

[/quote][/quote][/quote] D'ailleurs comment expliquez vous qu'aucune réclamation ou disqualification n'est frappée un utilisateur de ce montage, qui ne se sont jamais cachés de l'utiliser ? Les résultats des machines concernées ont pourtant été plus qu'importants !![/quote] Parce que ça serait bien ...

Ce montage fait bien partie des alternatives auquelles beaucoup ont pensé. A la lecture du règlement il est de mon point de vue non conforme. Les goujons sont dans la case carter" du reglement, hors dans ce cas ils deviennent partie du cylindre puisque fixés au cylindre et attachés au carter, ...

Il n'empêche que je suis quand même d'accord avec Renaud. Qu'est ce que l'avis de Bidalot peut influencer un règlement solex ? Mon voisin pense lui que c'est un cylindre en 2 parties, ça fait pas plus avancer le débat… Beb me demande des photos du montage Bidalot, je les poste et au passage je préc...

Voici quelques photos.

Il s'agit du Bidalot G3/G3 FS pour fixation séparée et permettant de gros boosters d'échappement.

Bidalot appelle bien cela une cale et non un cylindre en 2 parties...

A+

t'es en gougeons traversant ? si c'est pas le cas il faut renforcer ton embase ... j'ai eu des misères l'an dernier pour ne pas y avoir pensé. Negatif, ca passe pas avec les booster ! Il y a 2 renforts sous l’echappement et 2 de part et d’autre du trasfert arriere, qui est lui meme souduer sur tout...

je voudrais pas remettre 5 balles dans le flipper, mais je crois qu'on arrivera jamais a réconcilier les "puristes" et les "ingénieux" c'est pas une histoire de définition, d'interprétation, de point de vue de ....je crois que c'est une culture, un esprit, un vécu passé... En to...

Capture.PNG Moi qui ai toujours oeuvré pour un règlement NATIONAL applicable dans toutes les régions je vais quand même dire qu'un responsable régional d'un championnat peut prendre la décision d'une autorisation spéciale pour le-dit championnat (comme le fait STEPH concernant les PROTOS en midi py...

il a été statué qu'il n'était pas nécessaire de modifier le règlement , en cas aucun il a été statué "sur la conformité d'une fixation du cylindre sur la cale à un entraxe différent de 41x41" ! Le règlement est clair sur le sujet, je cite les termes exacts du règlement : "Les goujons...

Vous allez le recommencer combien de fois ce débat ? Il me semblait que l'on avait statué il y a plusieurs années sur la conformité d'une fixation du cylindre sur la cale à un entraxe différent de 41x41, en tous cas tant qu'on avait pas modifié les termes du réglement. Ce qui n'a pas été fait, sauf...

Et non pas de goujons traversant, 4 renfort entre l’embase et le fond du « bol » de la cocotte et 4 du meme fond jus’qu’a plan de joint superieur ... si j’arrive a tout souder :lol: On va rester sage en RV pour l’instant :twisted: La plus grosse difficulté sera de réussir à placer la clés pour serr...

Pfff

Quand tu vois ce type de montage sur un proto, ça donne pas envie...

Donc au final, pas de goujons traversant ? C'est très très risqué, les efforts sont importants, d'autant plus s'il y a des chevaux :D Mais cela montre bien la difficulté à fixer ce type de cylindre au carter dans le respect du règlement, c'est à dire avec un entraxe de 41mm. Bon courage pour les sou...

Si c'est le cas, avec des plaques rouges, les dieux du solex devraient se calmer alors

Mais on ne sait toujours pas comment est fixé ce cylindre, Bruno n'a pas répondu.