Bonjour,

Quelqu'un pourrait me donner l'entraxe des 2 vis de l'arrache pour un rotor PVL ?

Des radiateurs qui en plus chaufferont le garage

C'est un 2 temps où un 4 temps ton carbu ?

Flotteur de 4 grammes ou 5 grammes ? Tu a un ajutage dans le conduit d'air d'émulsion ?

Une aiguille trop fine et/ou un puit trop gros rende aussi la vis de richesse inopérante

Minimum 2° plus bas que la lumière principal

MVT ne te répondront jamais. Le fabricant c'est Vape en Tchéquie

http://www.vape.cz/

Malheureusement tu n'a qu'un diamètre disponible pour les puits d'aiguilles PWK.
Juste des versions avec plus ou moins de trou d'émulsion.

Avant de toucher les vis H et L Il faut impérativement vérifier et ajuster si besoin la pression de déclenchement du pointeau. C'est en général aux alentours des 700 grammes de pression qu'il doit déclencher Sur un Tillotson tu peut agrandir la partie "cuve" qui est un poil faible en volume.

En bagnole le décalage peut-être très important.

BMW dans les dernières générations de moteur le décalage est de 14 mm associé à un piston avec un offset inverse de 0,3

granjoie a écrit:
Il y a bien une asymétrie entre PMH et PMB de 0,59 degrés rotation vilebrequin et 0,0079 mm de course

Si tu décale de beaucoup tu gagne quelque cc en cylindré

Ce qui serait vraiment intéressant c'est de calculer, les efforts et les accélérations.

Il y a peut être une diminution des efforts sur le maneton.

Intéressant pour un vilo de solex.

Je dis sa, je dis rien....

Le descente s'effectue sur effectivement plus de 180 degrés.

Cependant cela reste faible. De l'ordre de 181,182 degré.

Pour voir l'intérêt d'un tel décalage, faut se mettre à la planche à dessin et prendre la calculette.

Pour la fixation de la même manière qu'une pipe de moto. La pipe est surmoulè sur une plaque alu qui elle comporte les perçages de fixation. C'est principalement pour remplacer des admissions d'anciennes moto dont les pièces ne sont plus produite. Concilier une résine résistante au carburant et d'un...

Bonjour,

Souhaitant mouler une pipe souple, car je ne trouve rien dans le commerce correspondant à mon besoin.

Quelqu'un à déjà essayé ?

Difficile de trouver un produit adapté en dureté et surtout qui résiste à l'essence.

Tracer la courbe de progression du couple aiguille/puit devrait amener a voir le problème C'est eux qui régule se qui sort du gicleur principal jusqu'à 80 % d'ouverture. En tous cas, c'est se qu'ils devrait faire Malheureusement sur les pwk et copie ont ne peut pas changer le puit, sauf a bidouiller...