Ce qui est top, c'est qu'on a bien trois moteurs à valve et transferts imprimés mais tous complètement différents. Ça reflétè la réalité de ce qu'est un paddock de solex avec des machines très variées.

Merci pour vos avis :!: :!: Par rapport à cette juste remarque: même si ils ne sont pas "fixés dans le carter" par un taraudage dans ce dernier. Effectivement c'est ce point qui peut selon moi porter à confusion car le règlement ne précise pas que les goujons doivent être fixé par un tarau...

La vache, c'est une belle pièce. Merci, mais ce n'est qu'une première pièce faite un midi avec un programme un peu branlant. Je vais en refaire une ou deux qui devraient être plus belles. :) Si tu montes le cylindre sur le carter avec piston et bielle dedans, tu peux engager la bielle sur le vilo a...

J'aurais aimé avoir des retours éclairés sur ce montage.
Personne pour me donner un avis?

Bon...

Sinon j'ai fait un rapide essai d'usinage...

Dommage que les résultats ne soient pas concluants (pour le moment peut-être) car c'est un beau sujet de développement et ici rondement mené

:salut: Dans la continuité de ce que j’avais commencé avec le cylindre et le temps libre ne manquant pas en ce moment, j’ai continué de mettre en forme ce que pourrait être notre futur moteur challenge. Suite à la remarque de Matthieu et après relecture détaillée du règlement je suis arrivé à une so...

Je trouve aussi que l'idée de base est bonne, le principe est intéressant. Avec un filetage trapézoïdale et un usinage suffisamment précis je pense que la solution peut être performante et fiable. Maintenant, si ce genre de solution n'a jamais percé à l'époque des GP 2T (en tout cas pas à ma connais...

will_bzh a écrit:pourriez vous nous dire avec quel logiciel free on peut espérer réaliser ce type de dessin ?

En logiciel libre aucune idée... On utilise tous des logiciels sous licence. Après, certains ont des moyens de les avoir gratuitement

Disons que depuis toujours les idées sont fortement débatues depuis leurs apparitions jusqu'à la réalisation mais à la fin, chacun fait ce que bon lui semble. Des fois même juste pour faire ch*** les autres. :mrgreen: En l'orrurence les valves et la conception des deux cylindres sont bien différentes.

Pour ton information, les goujons de mon moteur sont droits en entraxe 41 sur toute la hauteur, donc respectent ta condition dans la case carter. Au montage du cylindre ils sont guidés et se déforment de 3 mm, le règlement ne stipule rien sur les déformations au montage. :mrgreen: C'est pas faux et...

vivmhr a écrit:Sinon il suffit de mettre des colonettes

Si ce n'est pas pour faire mieux aucun intérêt
Ce n'est pas demain la veille que je prendrais un départ en me contentant d'égaler tes perfs

Non je ne pense pas dans la mesure où d'origine, ils ne sont pas continus de haut en bas. Oui bien-sûr d'origine ils sont très courts mais ce que je veux dire c'est que si on parle seulement "d'écartement des gougeons" il doit s'agit de l'écartement de l'axe de ceux si, et d'origine l'éca...

Tu as raison pour le sens de l'écrou, en relisant ça me paraît même évident. Pour les goujons le règlement parle de leur entraxe de fixation sur le carter, donc l'entraxe de la partie implantée, fixée dans le carter. Déformer les tiges pour passer les transferts, c'est intéressant, je n'y avais pas...

@ Will Je ne suis pas certain de comprendre ou tu veux placer les écrous douille. Mes colonnettes ne débouchent pas dans les transferts. @ Matthieu De mon point de vue, c'est assez claire qu'une vis n'est pas considérée comme un gougeons par le règlement. En revanche, pour l'emplacement des gougeons...

Salut Will, :merci: Pour les vis j'y ai pensé aussi mais sur ce coup la c'est mon interprétation du règlement qui pourrait faire passer les vis hors règlement car dans ce dernier on parle bien de gougeons et non de vis (même si je n'ai pas poussé le vis jusqu'à dire que lesdits gougeons doivent appa...