Bonjour,
la question peut sembler bizarre, mais en démontant le moteur pour lequel j'ai déjà posté un message (allumage motoplat mini 6), je m'aperçois que les bielles ont des numéros indiqués sur le côté.
147, 127, 38, pour celles que j'ai.
Ca correspond à quelque chose de précis ?

bonjour, qq nouvelles... Donc, après un réglage à 1,5 mm avant PMH, toujours rien, même pas un petit pétage. L'essence arrive, et on prend même un peu trop dans le nez (essai sans cache culasse, carbu à l'air libre) Je finis par démonter la culasse, et je vois une énorme rayure verticale sur la chem...

le trou dont tu parles est un trou vraiment très petit (1 gros millimètre environ) ? Il y a effectivement un trou très petit (pas ceux qui sont visibles sur les photos), (taille d'un petit clou). J'en ai vu qu'un. S'il y en a deux, le réglage est bon quel que soit le trou utilisé pour la pige ? J'ai...

Merci !!!
je vous tiens au courant...

et la bête en entier.
Rien de particulier exterieurement, hormis l'allumage.
Il n'y a plus d'embrayage.

Bonjour ,
voici qq photos de l'allumage.

je ne vois pas de repère sur le volant.
Si je veux régler une avance, il doit y avoir un repère sur le volant et un autre sur le stator, non ?

Merci pour ces réponses Je n'ai pas encore de photos, mais ça va venir... Dans la caisse à outils solex héritée de mon paternel, j'ai qq trucs, dont un comparateur. Et tout une série de miniscules forêts (qui servaient pour les gicleurs) ; vraiment collector, car maintenant, vous utilisez des gicleu...

Merci pour ces réponses. Je reprends espoir... je vais faire une photo du Motoplat en fin de semaine. -Comment est-il possible que l'avance d'un allumage electronique se dérègle ? -Une bobine d'allumage peut-elle est "faiblarde" ? Ou bien une bobine, c'est juste on-off , ça marche ou ça ne...

et je rajoute que je ne sais pas si cet un rotor interne ou externe...
Ca date de fin 80's début 90's

Bonjour, j'ai fait une recherche sur le forum concernant cet allumage, mais je dois avouer que je suis bien perdu. Je poste dans le forum proto car je ne sais pas si les Origines ont un allumage electronique. Voici mon pb : j'ai un solex avec lequel je faisais des courses avec mon paternel dans les ...

salut, si ça en intéresse certains, voici le résultat d'un petit test en roulant avec un bouchon de réservoir dont la mise à l'air s'effectue avec une durite rapportée. En roulant avec la durite orientée vers l'avant, le moteur se met à réguler, ce qui n'est pas le cas lorsque la durite est tournée ...

salut, intéressant tout ça, et merci pour les réponses. pour comparer, en pensant au minuscule trou de prise d'air du bouchon de réservoir, j'avais également essayé en mettant un bouchon avec trou agrandi et durite qui dépasse (celui de mon solex de compète origine modifié d'il y a 25 ans, la classe...

Bonjour à tous, j'ai fait qq recherches sur le forum avant de poster ; pardon si une telle question a déjà été abordée. avez-vous déjà remarqué une différence de performance ou de consommation en roulant avec un réservoir plein ou pas plein. Je m'explique : pour le quotidien, je roule avec un solex ...

et vous avez une préférence par rapport aux segments ?
les brillants argentés ?
les noirs mats ?

l'usure est comparable ?
il y a peut-être un type qui est plus "agressif" pour le revêtement de la chemise ?

salut à tous, j'ai remis en route le solex avec lequel je faisais des courses il y a environ 20 ans avec mon paternel. Ce solex correspondrait aujourd'hui à un OA. Je dois avouer qu'à l'époque, je prenais le guidon et je passais les outils, mais je ne faisais pas grand chose côté mécanique.. oui, j'...