Bonjour BAPTISTE. Pour commencer je te conseille un PROMO beaucoup plus simple à concevoir et entretenir qu’un Proto. Fabriquer et mettre au point un PROTO performant est un travail considérable qui demande beaucoup de connaissances, d’expérience et du matériel important. Un petit PROMO tout simple ...

sylv11 a écrit:Salut à tous,

Ou peut-on consulter les résultats de Parsac?

A+

[attachment=0]4DCD4FA2-B4AA-40EA-8702-394EC1602FC1.jpeg[/attachment. Publié par Trophée Grand Ouest Endurance 50

Bonjour j’essaie de te contacter en MP mais cela me met « l’utilisateur n’existe pas « aussi pourrais tu me contacter sur ker.daniel@hotmail.fr. ? Une proposition de collaboration avec un participant à ces records pourrait t’intéresser. Merci

IMG_3365.PNG IMG_3364.PNG IMG_3363.PNG Salut LOÏC et merci de ton implication dans notre activité. Sans doute n'avais-je pas lu le réglement 2019 si tu assures que rien n'a changé sur celui de 2020. Je signalais juste que la phrase concernant les baguages et power jet avait disparu sans discution p...

IMG_3246 (3).PNG Dans le texte du réglement 2020 concernant le carbu PROMO il est seulement fait mention des dimensions du carbu au point le plus petit. La phrase concernant l'interdiction du baguage a disparu ce qui pourrait laisser croire qu'il est désormais autorisé de prendre un plus gros carbu...

MIKA J'ai toujours trouvé trés judicieuse l'idée que les Protos RNS soient "reconnus en CBPL" sans pour cela un classement séparé puisque ce sont des PROTOS. Par contre il faudrait accepter un réservoir plus gros que l'origine Solex pour quils ne soient pas "en plus" pénalisés pa...

sylv11 a écrit:Ce ne serait pas ...Laurent, mon cher Daniel?

Amicalement.
Sylvain (même pas trentenaire en 94 )

Bien sùr que Laurent GICQUEL veuille bien m'excuser!
Je m'y perd parfois avec les pseudos!
Merci SYLVAIN.

Finalement en lisant les commentaires je me rend compte que c'est notre réglement d'origine qui plaisait le plus! Bel hommage.. :D Il me rappelle des souvenirs ce réglement :D ... ... C'était lors de la convention UFOLEP à Gueret pour définir les réglements Solex et Mobs... ... me rappelle plus l'a...

Finalement en lisant les commentaires je me rend compte que c'est notre réglement d'origine qui plaisait le plus!
Bel hommage..

Salut! La catégorie promo est passionnante et très intéressante. Également très proche de la philosophie du proto air. C est un choix à faire. J en prépare un pour le fiston. Le cylindre sera un de mes cylindres RnS... Et le cadre, hormis la fourche, sera celui que j utilisais au rns... A+ Salut Je...

6BFBB6BA-D7D1-4DFB-A355-3E778AC041FA.jpeg Un excellent livre qui replonge dans l’atmosphère des courses annuelles de Bourg en Bresse. J’ai quelques revues d’époque avec les reportages sur les courses. J’y allais an début des années 70 et toujours regretté de ne pas m’y être engagé en 50cc.

Bonjour à tous. Je vous propose de reprendre l'historique de notre chére catégorie PROMOTION née SILHOUETTE. Je note avec plaisir que notre réglement ne devait pas être si mal pensé dés le départ puisque l'on constate que les PROMOTISTES souhaitent en général une stabilité réglementaire aprés les qu...

Pour rester sur le sujet du POT PROMO que nous avions réglementé en 1990 (eh oui c’est vieux tout cela!) en tant que «bridage » afin de préserver le bas moteur qui devait rester d’origine peut être pourrions nous envisager de le « libérer » un tout petit peu maintenant que nous avons carter et vilos...

J’étais scotché devant cette machine à l’époque et je l’avais beaucoup prise en photos! THIERRY, sa petite sœur (la verte) conçue pour le challenge 49 avec vilo d’origine obligatoire avait elle hormis ce détail les mêmes caractéristiques?

Il me semble qu'il n'y avait vraiment que le proto Rebillon-Aubry qui était à la hauteur. Info ou intox, je me souviens que sur le premier circuit de Chace ou il y avait une belle descente, Aubry (m) avait dit qu'il prenait plus de 14000tr... Et puis, ces photos me font dire qu'on peut faire des gr...