eddj a écrit:non j'y ai déjà regadé

Si une âme charitable veut passé dans mon stand a nouzier ...

je passerais à votre stand samedi aprés-midi avant le départ pour jeter un coup d'oeil.

FRANCK.

le fait d'avoir compenser par une cale ton manque de matiére du plan carter, tu as automatiquement augmenter tes diagrammes. A vérifier!!!

Bon ca va toujours pas !!! J'ai changé mon carter latéral ainsi les clapets, et toujours pareil !! Momoy si tu passe par la suite a notre conversation téléphonique il est vrai que ta tension du moteur joue pas mal ! Même en laissant un seul elastique détendu au maxi ca veut pas ! La je ne comprends...

je suis dans le même cas mais j'ai pas passé le cylindre dans les mains d'un expert par contre au rns cel (le controleur technique) m'a dit que l'embase de mon cylindre était limit reglo du genre 39.7 et des brouettes :? mais pourtant il marche plutôt bien voire de mieux en mieux :!: Le contrôle de...

Roulement 6004-2RS-C3-SKF (42x20x12).

Douille HK INA France avec trou de lubrification.

A ma grande connaissance du 40x20x12 n'éxiste pas!

Bon courage!

BLACK MAMBA a écrit:Salut, j'en ai un neuf jamais monté si tu veux!

Salut,
éventuellement suivant le modéle, je serais intéresser, peut-tu me mettre une photo et ton tarif.

a+

waylander a écrit:C'est ce que je pense aussi. On doit suçotter le fond de cuve. Suite au prochain essai

Exact !!!

Tien moi au jus !!!

a+

Salut,
ton symptome est un probléme de niveau de cuve, il faut tout simplement que tu trouve le bon juste milieu,lorsque tu manoeuvre ton floteur avec le doigt, tu ne dois avoir aucun point dur.

Je posséde 2 bas moteurs(Tabouret) identique à ceux qu'utilisait les fréres Nicolas revu et corriger donc je connais parfaitement comment il doive être monter.
Ton moteur commence a être un mystére.
Regarde si tu ton carter d'admission ne serais pas fêler, ceci est déjà arriver.

Salut,
quel type de roulement utilise tu et type de ton joint spy car tu peux avoir une prise d'air en rotation à un certain régime sans pour autant avoir de fuite.
Moi perso j'utilise un skf 6203 2RSH C3 et un joint spy nitrile simple lévre 31x21x7.(Côté allumage skf 6202 2RSH C3).

Salut, fait un essai en montant un roulement entierement étanche et remonte ton joint spi en ayant pris soin de l'enduire d' un peu de pâte à joint sur les portées(carter) et si ça marche, tu n'auras plus qu'a faire sauter la flasque d'étanchéité du roulement côté admission. PS:Ton probléme me fait ...

nouzier pluie

Salut,
as tu essayer de faire ton réglage en ouvrant ton power jet?
comment est ta bougie quand tu la démonte aprés l'étouffement?

as tu résolus le manque d'un 1mm de ton carter moteur et comment ?

Salut,
peut tu m'expliquer exactement ton problème à ce jour ?